カーエアコン　コンプレッサー制御

 

現在のマイコン制御の自動車はマイコンが吸気系センサーや室温センサーからの信号を入手してエアコンの

コンプレッサークラッチ＆アイドルアップ等を制御しています。

発進時、加速時がもたつく、車が重たい・・・・・・・・・などお感じになった事はありませんか？　

私もエアコンコンプレッサーのクラッチ　ON/OFFを走りながらチェックしてみましたが、全開走行でもしない限りCPUは制御しません。また　エコカーでECONなどのボタンがある自動車はブレーキ解放後

（ペダルを離す）数秒コンプレッサークラッチを強制OFFするのみで体感で変化は感じられませんでした。

容量可変コンプレッサーも、コンプレッサーを回し続けていることに変わりありません。

これでは坂道は重く、加速時は鈍く感じるのです。

 

私たちの装置はインテークマニホールドの負圧をセンシングして、負圧が緩くなった時（加速時や発進時）にコンプレッサークラッチを強制OFFします。1980年代には同じようなバキュームスイッチを利用した製品がありましたが、ON/OFFの切り替え点の設定が困難で、加速中にクラッチON、あるいはOFFしなかったりと

問題がありましたが、現在の電子部品を利用することで、運転席からON/OFFの切り替え点を調整したり、

当然本機能をキャンセル（長い上り坂や渋滞時など）できます。